200 000 рублей – сумма вроде не маленькая, однако, все зависит от того, с какой стороны посмотреть. Да что сейчас на нее себе можно позволить, скажете Вы: квартиру не купишь. Машину? Разве что Жигули.
Оказывается, вы ошибаетесь. Существует несколько марок авто, которые можно приобрести за пару сотен тысяч. По каким-то неизвестным причинам данные автомобили остаются без внимания будущих автовладельцев. В любом случае нужно помнить, что покупка б\у машины – это всегда риск, и телефон
службы техпомощи никогда не будет лишним.
Итак, вашему вниманию представляется первый лот: Toyota Sera.
Если посмотреть на это авто спереди или сзади, не заметишь ничего особенного: праворульная, с округлыми формами, двухдверка. Однако машина имеет свою изюминку – двери, открывающиеся вверх и вперед, с непривычно большой площадью остекления, а также крышку багажника, которая является цельным стеклом. Конечно, глупо утверждать, что это семейный автомобиль, но, то, что он эффектен, отрицать невозможно.
Следует отметить, что двери-крылья бабочки не ограничивают возможностей сесть на задний ряд, поскольку их небольшая часть переходит в потолок. В связи с чем, они открываются шире, чем, у любой другой авто со стандартными «крыльями». При всем этом особенности Toyota Sera не заканчиваются: на ней была испробована технология «гибкой прессовой системы» для того, чтобы изготовить кузовные панели сложной формы, а также была установлена линзованная головная оптика. Еще одно преимущество Sera – проблем с поиском запчастей не будет, т.к. машинка имеет много общего с такими массовыми авто как Paseo, Tercel и Starlet. Но ее особенности – это одновременно и ее недостатки. Наличие обильного количества стекол делает практически невозможным их замену в случае повреждения. Даже, если каким-то чудом удастся найти хоть одну подобную дверь или багажник, их цены вас изрядно покусают. Ну и, соответственно возраст Sera находится за отметкой 20 лет, поскольку выпускался в 1990-1995 годах.
Лот второй: Ford Probe!
Или «Mustang для бедных», как его называли на родине. Автомобиль также не обделен эффектностью.
В отличие от Sera фордовский Probe сохранил прямоту линий. Из положительных особенностей авто: «слепые фары» как у Феррари и отличный коэффициент лобового сопротивления равный 0,312. Однако это далеко не тот Mustang, который был изначально. Переднеприводный автомобиль, который выглядит круче, чем разгоняется. Все-таки 110-120 лошадиных сил. Но, если мощность для вас не так важна как внешний вид – Ford Probe именно то, что вам нужно.
Идем далее - Lexus LS 400.
Ничем не примечательный внешне автомобиль, разве что, кроме значка Lexus на решетке радиатора. Но стоит заглянуть внутрь, и, обещаем, вам захочется уехать на нем. Кожаный салон класса люкс, АКПП, подогревы всего, чего только возможно, различные электроприводы, аудиосистема и в добавление, двигатель на 4 литра и 250 лошадок. На разработку LS 400 и доведение ее до совершенства было выделено более 1 млрд.$.
В России Лексус не был так популярен, как «бандитские» Мерседесы и БМВ, не смотря на то, что по техническим характеристикам ничем им не уступал. Конечно на сегодняшний день, спустя больше 20 лет мы не можем ручаться за то же качество LS 400, что и в 90-е годы, но в любом случае, если у вас есть желание вернуть автомобилю его прежнее состояние, это абсолютно и точно ваш вариант.
Четвертый лот: Suzuki X-90.
Почему-то это авто вызывает улыбку и некоторые странные чувства. Внешность данной модели, мягко скажем, на любителя. Именно из-за нестандартности продажи X-90 не пошли, и машина не получила должного внимания. Это небольшая «двухдверка на двоих» и при этом кабриолет-кроссовер с полным приводом. И не просто кабриолет, а ти-топ как Chevrolet Camaro. Немного странно, но практично. К сожалению, техническая составляющая не впечатляет: 1,6 литров и 95 л.с. Возможен как 4-ступенчатый автомат, так и 5-ступенчатая механика.
Рекомендуется людям, которые хотят выглядеть «не как все».
И последний экземпляр: Alfa Romeo 156.
Из всех вышеупомянутых автомобилей Alfa Romeo 156 самый молодой. Годы выпуска: 1997-2005. Слегка обтекаемые формы авто вызывают восхищение у окружающих и желание узнать, что же это за малоизвестная марка. Только представьте, с какой гордостью вы будете говорить: «Альфа Ромео», вместо: «Лада Приора». Alfa – качественный и интересный внешне седан, который послужит вам верой и правдой почти не ломаясь. А если вы – человек семейный, есть возможность приобрести Альфа Ромео в кузове универсал.
Надеемся, что у нас получилось убедить вас в том, что Лада – не единственный дешевый автомобиль. Скорее всего, прокатившись на одной из предыдущих «малышек» вы точно поймете, что лучше чинить иномарку 90-го года, чем ВАЗ-2114 2000-го.
+7 (925) 500 89 27
Теперь пройдемся по основным особенностям данного авто. Конструкция X5 второго поколения, казалось бы, ничем не отличается от предыдущей модели. Однако изменения все-таки есть. Вторая «Бэха» стала чуть больше, теперь у нее есть импровизированный третий ряд для пассажиров и новый дизайн. Плюс управляемость машины поднялась на уровень выше, вопреки центру тяжести и большую массу авто. Но, что касается свойств X5, как внедорожника, они практически сошли на нет.
С 2010 года появились рестайлинговые BMW X5 с новыми турбомоторами и 8-ступенчатыми АКПП, кроме того теперь машинка может разгоняться до 100 км за 5-6 секунд.
И все бы хорошо, только вот, как и любое авто, Х5 имеет свои проблемы. Правда, проявляются они только на 3-5 году жизни.
В целом, по кузову и салону особых нареканий нет. Красивый, качественный дизайн внутри и снаружи. Кузов отлично прокрашен, что защищает его от коррозии, причем даже у битых авто не будет проблем вроде вздувшейся краски. Кстати говоря, битых Х5 достаточно много, несмотря на тот факт, что парктроники установлены везде, где только можно. Из наиболее важных возрастных казусов - это засоряющиеся сливы "лобовухи", особенно правый, чистить который будет проблематично из-за близости к управляющей электронике. В салоне же с годами могут отклеиться вставки панелей и поцарапаться мягкие дверные ручки. И блок FRM, отвечающий за освещение авто часто может отключаться по своему желанию – проблема решаемая и относительно не дорогостоящая.
По электрике проблем куда больше и они куда серьезнее, и телефон автоэлектрика с выездом вам пригодится. Все объясняется тем, что в Х5 слишком много электронных частей там, где они, по идее, быть не должны. Конечно, поломки подобного рода встречаются не так уж часто, однако цена ремонта в таком неприятном случае запомнится вам надолго.
Тормоза BMW X5 находятся на высоком уровне – подводят крайне редко, отлично работают. Подвески также не вызывают вопросов, если, конечно, не «гонять» по глубоким ямам. А вот с рулевым управлением могут возникнуть проблемы. У BMW X5 рулевое управление бывает 2 видов: обычная рейка (проблем не вызывает) и рейка с адаптивным управлением. Вот тут-то и начинаются отказы датчиков. Иногда эти сбои можно устранить программно, а иногда придется серьезно раскошелиться и поменять несколько узлов.
Трансмиссия в BMW X5, как это ни удивительно, особых проблем не доставляет. Может выйти из строя моторедуктор и коробка ZF 6HP и то, если не обслуживать авто должным образом.
По моторам, в принципе, тоже все хорошо, с парой нюансов. Во-первых, машинка с возрастом при эксплуатации в городе начинает «кушать» масло. Во-вторых, беда с форсунками – они текут, ломаются, просятся на замену. В-третьих, в некоторых моторах может возникнуть перегрев турбин, проводок, сальников, моторного щита и прочего. В общем, не влезать в мотор не получится. Дизельные моторы на данной модели отличаются большей надежностью и, при этом, стоят дороже.
В итоге, стоит ли брать б/у BMW X5 или же не рисковать и взять что-нибудь попроще? Средняя цена на авто составляет 1,5-2 млн. рублей. Конечно, можно найти подешевле, с годом выпуска старше, или подороже и поновее. В любом случае выбор за вами. Главное помните, что останавливая свой выбор на этой модели, не стоит рассчитывать на дешевую эксплуатацию. Такой машинке постоянно будет нужен качественный сервис и умелая диагностика.
Видео: выбираем б/у автомобиль BMW , подержанные X5
Источник: АвтоПлюс
Новости
