Вы – начинающий водитель? Значит, уже наверняка столкнулись с рядом проблем и испытаний. Одним из таких вопросов является заправка автомобиля. Как выбрать автомобильную заправочную станцию? Что будет, если зальют «левак»? Что делать, если забыл, с какой стороны топливный бачок? Обязательны ли чаевые? Что ж, постараемся дать совет по поводу каждого из вышеперечисленных вопросов.

1. Где лучше всего заправляться?

Любой опытный водитель ответит Вам - «Только на проверенных АЗС!» Но, как же узнать, какие «проверенные», а какие – нет? Во-первых, старайтесь выбирать станции известных нефтяных компаний (тут есть некоторые подводные камни, но о них чуть позже). Далее, оцените внешний вид заправки: чистоту территории, униформу заправщиков. Как правило, рядом с фирменными АЗС работает магазин товаров в дорогу, небольшое кафе, компрессор для подкачки колес или же автомат с «незамерзайкой». Будьте внимательны – руководство нечестивых заправочных точек использует технику «мимикрии», то есть маскируют свое название под название известного бренда, с едва заметными отличиями. (Например, используя оранжево-желтую цветовую гамму компании «Роснефть», заливают топливо на станции с именем «Руснефть»). Поэтому перед заездом на АЗС рекомендуется внимательно проверять название.

2. На фирменных заправках не обманывают?

Историй на тему испорченного двигателя после заправки на какой-нибудь «Газпромнефти» или Лукойле в интернете огромное количество. К сожалению, мы не можем с уверенностью сказать, что все они – неправда. Наверняка, есть и фирменные точки, на которых Вам с радостью зальют «бадягу», однако, это скорее исключение из правил. Крупные компании дорожат своей репутацией, поэтому каждая из них разработала систему внутреннего контроля качества, что сводит к минимуму вероятность получить суррогатное топливо на фирменных АЗС. А вот для малоизвестных заправок – это самый популярный способ дополнительного заработка.

3. Наличие сертификата – подтверждение качества?

В какой-то степени да. Если АЗС нечего скрывать, сотрудники не откажут Вам в просьбе посмотреть документы на топливо. Иногда их размещают на стойке информации рядом с кассами. Однако даже официальные бумаги – это не 100%-ная защита от халатности сотрудников или их желания подзаработать. На всякий случай, старайтесь не выбрасывать чек после заправки – если вы все же стали жертвой обмана, он пригодится в качестве аргумента.

4. Чем грозит плохое топливо автомобилю?

Реакция автомобиля может быть разной. Если вам повезло – сможете отделаться единоразовым увеличением расхода топлива, долгим запуском или ослабленной тягой. В таком случае необходимо как можно быстрее залить полный бак качественного топлива и надеяться на лучшее. Возможна развязка похуже – загорится «check engine», мотор начнет «пыхтеть», а дизель отзовется плотными клубами дыма. Тут уж одна дорога – в сервис или свечи зажигания менять (если двигатель бензиновый) или делать промывку/ремонт топливной системы (если двигатель дизельный).

5. Что делать, если забыл, с какой стороны бак?

Все просто – на некоторых авто есть подсказки! На указателе уровня топлива, около символа бензоколонки есть стрелочка, показывающая на сторону, где находится заправочный бачок.

6. Необходимы ли чаевые?

Иногда встречаются слишком наглые представители профессии заправщик, которые, прямым текстом требуют вознаграждение (особенно у владельца дорогого авто). Знайте, что чаевые – это приятный процесс поощрения, не являющийся обязательным. Поэтому вы в праве действовать по своему усмотрению. https://youtu.be/xzqz8vv-zTU  

Замена колеса, казалось бы, несложная процедура, однако часто вызывает множество вопросов, особенно у водителей с небольшим стажем. Чтобы не повредить свой автомобиль и не нанести урон своему здоровью, необходимо четко знать порядок действий при замене.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Соблюдайте меры предосторожности при подъеме запасного колеса и снятии проколотого колеса. Колеса тяжелые, поэтому могут привести к травме при неправильном обращении. Соблюдайте меры предосторожности при откручивании колесных гаек. Если торцовый ключ неправильно установлен, он может соскользнуть, а гайка может внезапно повернуться. И в том и в другом случае неожиданное движение ключа может привести к травме. Примечание: для предупреждения других участников движения включите аварийную сигнализацию. Перед заменой колеса убедитесь в следующем:

• Высота подвески соответствует режиму «бездорожье»
• Передние колеса стоят прямо
• Электрический стояночный тормоз включен
• В автомобиле с АКПП включена передача Р (Стоянка), а в автомобиле с МКПП – любая передача
• Зажигание выключено

Запасное колесо

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Колеса очень тяжелые. Соблюдайте меры предосторожности при переносе запасного колеса. Снимите запасное колесо до подъема автомобиля. Рисунок 17. Доступ к запасному колесу – 5-местный автомобиль Рисунок 18. Доступ к запасному колесу – 7-местный автомобиль Примечание: перед снятием запасного колеса отметьте положение, в котором оно закреплено. На это место следует правильно закрепить колесо, которое будет снято с автомобиля.

Опускание запасного колеса

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ Не используйте электроинструменты для опускания запасного колеса. Подобные действия могут повредить механизм.

1. Откройте люк доступа к запасному колесу в багажном отделении. На 5-местном автомобиле извлеките домкрат из лотка с инструментами.
2. Поднимите крышку, закрывающую гайку лебедки подъема запасного колеса.
3. Установите ключ для колесных гаек на гайку лебедки подъема запасного колеса и вращайте против часовой стрелки для опускания запасного колеса. Механизм специально сконструирован для использования колесного ключа.
4. Продолжайте вращать гайку лебедки подъема колеса, пока колесо не опустится на поверхность земли и не провиснет трос. Не прилагайте большого усилия для поворота гайки лебедки после того, как она дойдет до фиксатора.

Примечание: для 7-местного автомобиля: гайка лебедки подъема колеса расположена рядом со спинкой задних сидений. Выверните как можно дальше торцовый колесный ключ против часовой стрелки, затем поверните рукоятку сверху гайки, продолжая ее выкручивать. Рисунок 20. Высвобождение колеса Удерживая трос, наклоните монтажную проушину, пока она не поднимется через отверстие в колесе, как показано на иллюстрации.

Использование колесных колодок

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Прежде чем поднимать автомобиль, необходимо заблокировать колодками колесо, диагонально противоположное снимаемому. Колесные упоры хранятся вместе с комплектом инструментов. Рисунок 22. Гнезда для установки домкрата

Технология глушения двигателя при простое где-нибудь в пробке или на светофоре – давно не новинка. Ее устанавливают на многих современных авто, особенно на тех, которые отличаются большим объемом моторов. И если эффективность системы производителям удалось доказать, то вопрос о ее негативных последствиях для двигателя при долгом использовании все еще остается открытым.

Что из себя представляет система «Старт-Стоп»?

Ее суть заключается в том, что электроника, анализируя движение автомобиля, при его полной остановке заглушает двигатель. Но, как только водитель отпускает педаль тормоза или включает сцепление, мотор запускается на автомате.

Функционал системы «Старт-Стоп»

В основном система запрограммирована работать в автоматическом режиме, но возможность ручного отключения все же предусмотрена. Реализация такой функции не вызывает труда, поскольку современные двигатели более надежны и способны запускаться в разы быстрее. Однако, в любом случае, запуск мотора – процесс, требующий дополнительных нагрузок от всех элементов автомобиля. И порой экономия топлива благодаря системе «Старт-Стоп» перекрывается преждевременной поломкой важных механизмов. (К примеру, в случаях, если водитель сначала принимает решение остановиться, но в последний момент перед полной остановкой передумывает и резко выжимает педаль газа.) В подобных ситуациях, за период использования автомобиля количество циклов остановки может перевалить за отметку в 500 000 (притом, что для обычного мотора нормой является цифра в 10 раз меньше указанной.) Главным элементом двигателя является коленвал. Его вращение по всей длине поддерживают цилиндрические вкладыши, работающие в подшипниках. Когда мотор запущен, эти элементы не касаются друг друга как таковые и разделяются тонкой прослойкой масла. Если же двигатель глушится, две металлические поверхности начинают контактировать. Однако наибольший износ происходит в момент запуска двигателя, когда коленчатый вал пришел в движение, а гидродинамическая смазка еще не успела разделить две поверхности.

Как бороться с преждевременным износом?

Многие компании занимаются этим вопросом и предлагают различные варианты. Первый из них, разработанный инженерами Federal Mogul, предусматривает использование полимерного покрытия, содержащего в своем составе частицы окисленного железа, то есть ржавчины (!). Да, вам не показалось. Именно ржавчины. Согласно исследованиям, наличие этого элемента в микроскопической форме позволяет снизить % поверхностного трения. Второй способ – разработка современных масел. Конечно, без различных присадок и химических элементов здесь не обошлось. Однако, снизить процент трения в половину производителям удалось. Суть работы смеси заключается в том, чтобы снизить тепловыделение, потерю мощности и износ. Но наиболее удачным решением можно считать технологию с наночастицами, концентрирующимися в местах износа. Пока она доступна лишь в элитных маслах, предназначенных для гоночных транспортных средств.

Насколько система действительно эффективна?

Если взять во внимание тот факт, что при старте автомобиль потребляет куда большее количество топлива, чем при ожидании на светофоре, то целесообразность использования системы «Старт-Стоп» для экономии подвергается некоторым сомнениям. На самом же деле показатель экономичности находится в прямой зависимости от стиля вождения, а также времени, которого владелец авто проводит в пробке. Однако не стоит забывать о том, что меньший расход топлива должен не просто окупать себя, но и покрывать стоимость системы и ее установки и обслуживания. Так, для жителей мегаполисов, «Старт-Стоп» вполне может стать хорошим другом.   https://youtu.be/DoqRPsusnX4

Завершить цикл статей рекомендательного характера хотелось бы представителями еще более внушительного возраста – автомобилями 8-9 лет использования. (Ранее мы публиковали рейтинги машин в возрасте 6-7 лет, 4-5 лет, 2-3 лет.)

Безусловно, если такая машина в течение всего времени ездила лишь по ровным дорогам Европы, то вполне могла бы сохраниться в очень даже неплохом состоянии. Подобные авто пользуются большой популярностью на рынке б/у-шек. Что касается автомобилей, рассекающих по российским дорогам, тут ситуация прямо противоположная. (Всем известно, что дороги в России – это «достопримечательность»). Поэтому при выборе такого транспортного средства будьте особенно внимательны.

Согласно исследованиям немецких экспертов рейтинг «пожилых» авто представлен следующим образом: 1. Porsche Boxter – в отличие от своих «коллег» с возрастом не становится хуже. Поэтому по качеству и надежной службе это однозначно лидер. 2. Porsche 993 – та же история, что и с Бокстером. Ее маневренность и эргономичность перекрывают все мелкие недостатки. 3. Mercedes SL. 4. Mercedes SLK. 5. Toyota RAV4. 6. Toyota Starlet – не слишком распространенная, имеет небольшие габариты, но при этом обладает хорошей проходимостью. Одним из плюсов этого авто является низкий расход топлива. За счет сочетания своего размера и мощности установленного движка "Старлет", машина может вести себя достаточно активно и дать фору даже более «серьезным» участникам дорожного движения.   7. Toyota Carina – отличается оцинкованным кузовом и прочностью ходовой части, однако с возрастом могут возникать довольно серьезные проблемы с рулевой рейкой.   8. Toyota Corolla – образец надежности и качества от компании Toyota, не вызывает проблем по кузову и ходовой части, а также не дорога в обслуге и ремонте. По сравнению с этим, низкий клиренс и повышенный расход масла – не кажется такой уж серьезной проблемой.   9. Mazda MX5. 10. Subaru Legacy – автомобиль, отличающийся особой устойчивостью и полным (!) приводом. Из недостатков можно отметить сдержанность дизайна, недостаточную эргономичность салона, низкий клиренс, а также высокую стоимость деталей.

Совсем недавно мы начали обзор подержанного автомобиля марки Renault Fluence: сделали небольшой экскурс в историю и подробно рассмотрели особенности интерьера и экстерьера машины. (Прочитать можно здесь). Сегодня же осветим техническую сторону вопроса. 

Электрика и электроника

В отличие от предыдущих моделей, процесс смены ламп в фарах стал в разы проще – выдвигаете фару и меняете лампу. С задними фонарями куда сложнее – дабы не лишиться минусовой клеммы, необходимо время от времени чистить контакты от окислов и обязательно использовать различные смазки для достижения лучшего результата. Одном из наиболее слабых место авто считается мотор отопителя. После 100 000 км, как правило, требуется ремонт, который, к слову, обойдется в кругленькую сумму – около 20 000 рублей. Бесключевой доступ, к сожалению, тоже не вечен – с возрастом снижается дальность работы системы.

Рулевое управление, тормоза и подвески

В целом, претензий к рулевому управлению нет. Единственное – при езде «по прямой» проявляется неоправданно резкая реакция на руление, зато на резких поворотах руль проявляет себя с лучшей стороны. Тормоза отличаются высоким уровнем надежности. Нельзя не отметить странную французскую «изюминку» - задние ступицы выполнены заодно с тормозным диском. К счастью, это никак не влияет на свойства конструкции. Флюенс отличается низкой подвеской, но, на удивление, крепкой. Многие автовладельцы решают эту проблему «по-своему» - ставя стойки от Рено Лагуна и высокопрофильную Дастеровскую резину.

КПП

Пройдем кратко по основным моментам:

1. МКПП отличаются высоким уровнем прочности;
2. Дорестайлинговые Флюенсы с АКПП серии DP2 крайне капризны и ненадежны;
3. Гидроблок сделан из крайне дешевых материалов. Его положение особенно усугубляется перегревами и жесткой настройкой ГДТ;
4. Цена ремонта, в сравнении с другими производителями, достаточно низкая от 20 000 рублей;
5. Вариаторы Jatco надежны в меру своей «вариаторной сущности».

Мотор

Неубиваемостью двигатель Renault Fluence не отличается. Однако цены на ремонт вполне приемлемые. Особенно владельцев данного авто должен порадовать такой момент: Lada Vesta и Xray теперь часть концерна Рено-Ниссан, а это значит, что совсем скоро проблем с сервисом и запчастями не будет.

В завершении

Делая выбор в пользу покупки подержанного Флюенса, помните, что в целом автомобиль не плох. У него нет каких-то криминальных болячек, недопонимание вызывают лишь странные технические решения вроде конструкции тормозов и своеобразный дизайн. Но это с лихвой компенсируется ценой и большим количеством хороших комплектаций.   https://youtu.be/_ckkHu-boPw  

Перевозка погрузчиков и прочей строительной техники предполагает ряд технических трудностей и относится к перевозке негабаритной техники.  Очень важно при оформлении заказа на эвакуацию погрузчика правильно указать его габариты и вес.

Наша компания специализируется на перевозке:

• Перевозка строительной техники
• Перевозка спецтехники
• Транспортировка погрузчиков к месту работы
• Перевозка погрузчков Bobcat, Komatsu, Nissan, Toyota, Yale

Транспортировка спецтехники на эвакуаторе осуществляется методом полной погрузки на платформу автоэвакуатора. Обращаем Ваше внимание, что наша компания может предложить вам перевозку спецтехники эвакуатором по договору ( безналичному расчету). Если Вам необходимо перевезти погрузчик, обращайтесь в службу эвакуации «Дядя Чарли». Мы эвакуируем погрузчики не только с разными типами двигателей, но и отличающиеся в плане конструкции.

Мы осуществляем перевозку:

• Электропогрузчиков;
• Погрузчиков с ДВС;
• Бобкетов;
• Вилочных погрузчиков;
• Фронтальных погрузчиков;
• Ричтраков;
• Экскаваторов-погрузчиков;
• Автопогрузчиков;
• Штабелеров.

В зависимости от категории используются разные виды транспортировщиков: эвакуатор со сдвижной (низкорамной) платформой, эвакуатор с электролебедкой, а также кран-манипулятор. Старайтесь как можно точнее указывать информацию при заказе, чтобы не попасть в неприятную ситуацию с неподходящим эвакуатором).

В качестве анонса отметим, что Renault Fluence – не совсем «француз», как принято считать, поскольку в нем присутствует очень много корейского и японского. Содержание такого б/у авто не потребует от Вас нереальных затрат и усилий, даже если Вам досталась его неудачная версия.    

Проведем экскурс в историю

По каким-то неизвестным причинам, в России французские машины пользуются меньшей популярностью нежели «немцы» (не считая Logan, конечно). Вот и сегодняшняя наша «подопытная» модель Fluence, производства концерна Renault-Nissan, особого спроса не имеет. Следует отметить, что этот автомобиль пришел на замену седану Megane II и стал практически «родным братом» той же модели III-го поколения. Однако Флюенс находится в недалеком родстве и с другими, более известными автомобилями. Среди них: Qashqai, X-Trail, Scenic, Koleos и еще множество аппаратов, созданных на платформе Ниссан С. Сравнивая Megan III и Fluence, нельзя не обратить внимание на общее восприятие машины – если же первый кажется жестким, то от второго веет комфортом. Более мягкая подвеска, эргономичные сиденья, отличная шумоизоляция, радует также бесключевой доступ в базовых комплектациях. Ну и куда без вариаторов Jatco. Безусловно, автомобиль имеет и слабые стороны. Но об этом далее.

Кузов и салон

Автомобили модели Fluence нельзя назвать некоррозийными, однако, в сравнении с предшественниками, % ржавеющей поверхности значительно уменьшился. В целом лакокрасочное покрытие по периметру держится хорошо, риску подвергаются лишь панели днища, лонжероны, а также ниша под лобовым стеклом. Серьезной проблемой по кузову является проседание задних дверей, в связи с чем уплотнитель стирает слой краски на дверном проеме. Первое время, конечно, с этой проблемой борются дилеры (пока гарантия действует), с возрастом же забота полностью ложится на плечи владельца. Еще один сильно раздражающий нюанс – скрипучесть, щелчки и прочие противные звуки, источниками которых являются обшивки, ролики в ограничителях дверей и теплозащитный алюминиевый экран, задевающий глушитель. И в завершение обзора по кузову – щетки стеклоочистителя. После их износа владельцу придется сильно раскошелиться, чтобы произвести замену родных Bayonet Arm, ведь альтернативные варианты дешевизной не отличаются. Салон выполнен на уровне, достаточном для стоимости машины. Крайне необычный дизайн, руль и сиденья которого выполнены в эко-коже, быстро вытирается. Иногда встречается проблема с повышенной пыльностью салона. (Причина – неправильно установленный фильтр. Чтобы поменять его, необходимо приложить немало усилий и сноровки).   https://youtu.be/ABLALi1dwIo

Расположение блоков предохранителей Jaguar XJ

  Не допускайте попадания влаги в блок предохранителей при снятой крышке и ставьте крышку на место при первой возможности. На автомобиле имеется три блока предохранителей, сгруппированных по защищаемым цепям.

1. Блок предохранителей в моторном отсеке. А) снимите крышку двигателя В) снимите крышку блока предохранителей
2. Блок предохранителей в багажном отделении
3. Блок предохранителей в салоне

Примечание: для доступа к блоку предохранителей в салоне требуется снять заднее сиденье. Это должны выполнять только квалифицированные специалисты.

Замена предохранителей

• Перед заменой предохранителя всегда выключайте зажигание и соответствующую электрическую цепь.
• При замене устанавливайте предохранители номинала и типа, разрешенного Jaguar, или предохранители с соответствующими характеристиками.
• Если после замены новый предохранитель перегорает, следует проверить систему у дилера компании или в ее техническом центре.

Примечание: Jaguar рекомендует владельцам автомобилей не снимать и не заменять реле. При неисправности реле рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту. Запасные предохранители типа АТО находятся в лотке с инструментами, расположенном под панелью пола багажного отделения.

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ

№	Номинал (А)	Цвет	Цепь
F1	-	-	-
F2	15А	Голубой	Катушки зажигания (бензиновый двигатель) или блок ЕСМ (дизельный двигатель)
F3	5А	Желто-коричневый	CDCS ECU, EPB, EMS, ECM (бензиновый двигатель)
F4	30А	Зеленый	Насос омывателя
F5	-	-	-
F6	5А	Желто-коричневый	Муфта компрессора кондиционера (дизельный двигатель)
F7	40А	Оранжевый	Правый обогреватель ветрового стекла
F8	10А	Красный	GPS, UHEGO, MAFA (дизельный двигатель)
F9	5А	Желто-коричневый	EBF, ECFC, EOTL, вентилятор охлаждения двигателя, вентилятор охлаждения блока РСМ (дизельный двигатель)
F10	-	-	-
F11	-	-	-
F12	5А	Желто-коричневый	ESOV, CRV, EGR CBV, TSOV, MAFB (дизельный двигатель)
F13	5А	Желто-коричневый	AEM, WIF (дизельный двигатель)
F14	5А	Желто-коричневый	PCV, MEU, управление реле топливного насоса (дизельный двигатель)
F15	-	-	-
F16	-	-	-
F17	15А	Голубой	TCM, ETS
F18	20А	Желтый	Основная цепь EMS, дополнительная цепь EMS (бензиновый двигатель)
F19	30А	Зеленый	Стартер
F20	40А	Оранжевый	Насос системы DSC
F21	25А	Прозрачный	Золотники модулятора давления системы ABS
F22	-	-	-
F23	-	-	-
F24	15А	Голубой	Водяной насос интеркулера (бензиновый двигатель)
F25	15А	Голубой	Звуковые сигналы
F26	40А	Оранжевый	Мотор стеклоочистителя
F27	-	-	-
F28	15А	Голубой	ЕСМ, диод VVT (бензиновый двигатель)
F29	5А	Желто-коричневый	Качество масла, MAFS, DHTL (бензиновый двигатель)
F30	10А	Красный	Электродвигатель привода дроссельной заслонки (бензиновый двигатель)
F31	10А	Красный	Вентилятор радиатора, вентилятор охлаждения ЕСМ, продувочный клапан, клапаны CPS, IMTV (бензиновый двигатель)
F32	40А	Оранжевый	Обогреватель ветрового стекла
F33	20А	Желтый	UHEGO – блок нагревателей А (бензиновый двигатель)
F34	20А	Желтый	UHEGO – блок нагревателей В (бензиновый двигатель)
F35	100А	Черный	Вентилятор охлаждения двигателя

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В САЛОНЕ

№	Номинал (А)	Цвет	Цепь
F1	5А	Желто-коричневый	RF-RX, IMS, система ТРМ
F2	-	-	-
F3	-	-	-
F4	-	-	-
F5	5А	Желто-коричневый	Блок DSC, датчик величины поворота вокруг вертикальной оси, SAS
F6	5А	Желто-коричневый	АСС (адаптивный круиз-контроль)
F7	20А	Желтый	Органы управления микроклиматом задних сидений
F8	30А	Зеленый	Регулировка сиденья переднего пассажира
F9	5А	Желто-коричневый	Электропривод стояночного тормоза (ЕРВ)
F10	5А	Желто-коричневый	Блок ЕСМ пневмоподвески
F11	-	-	-
F12	-	-	-
F13	-	-	-
F14	5А	Желто-коричневый	Реле педали тормоза
F15	30А	Зеленый	Обогрев заднего стекла
F16	-	-	-
F17	5А	Желто-коричневый	Питание системы KVM
F18	5А	Желто-коричневый	Реле топливного насоса
F19	5А	Желто-коричневый	ЕСМ
F20	10А	Красный	Подогрев рулевого колеса
F21	5А	Желто-коричневый	Датчик кондиционера, передняя потолочная консоль, передняя двухзонная система управления микроклиматом и датчик загрязнения воздуха
F22	5А	Желто-коричневый	TCM, E-diff, селектор Jaguar Drive
F23	5А	Желто-коричневый	Коррекция положения фар
F24	5А	Желто-коричневый	Правые блоки передних и задних фонарей
F25	10А	Красный	Левые блоки передних и задних фонарей
F26	-	-	-
F27	-	-	-
F28	20А	Желтый	Задняя двухзонная система управления микроклиматом
F29	20А	Желтый	Передняя двухзонная система управления микроклиматом
F30	25А	Прозрачный	Модуль двери пассажира
F31	5А	Желто-коричневый	Датчик дождя/освещенности
F32	25А	Прозрачный	Модуль двери водителя
F33	20А	Желтый	Передняя двухзонная система управления микроклиматом
F34	10А	Красный	Замок лючка топливоналивной горловины
F35	-	-	-
F36	5А	Желто-коричневый	Сирена с автономным питанием/датчик наклона
F37	20А	Желтый	KVM
F38	15А	Голубой	Реле насоса омывателя ветрового стекла
F39	25А	Прозрачный	Модуль задней левой двери
F40	5А	Желто-коричневый	Окно водителя, часы, ICP, задняя панель управления микроклиматом, блок памяти настроек двери пассажира
F41	5А	Желто-коричневый	Усилитель
F42	30А	Зеленый	Модуль сиденья водителя
F43	-	-	-
F44	25А	Прозрачный	Модуль задней правой двери
F45	30А	Зеленый	Блок выключателей на сиденье переднего пассажира
F46	30А	Зеленый	Модуль сиденья водителя
F47	-	-	-
F48	-	-	-
F49	5А	Желто-коричневый	Электродвигатель правой фары
F50	5А	Желто-коричневый	Электродвигатель левой фары
F51	5А	Желто-коричневый	Переключатели на рулевом колесе
F52	20А	Желтый	Передний прикуриватель
F53	20А	Желтый	Задний прикуриватель
F54	-	-	-
F55	20А	Желтый	Заднее гнездо для подключения дополнительного оборудования
F56	10А	Красный	RCM/OCS
F57	10А	Красный	Перчаточный ящик, плафон подсветки перчаточного ящика, передняя и задняя потолочные консоли, плафоны в противосолнечных козырьках, плафоны подсветки косметических зеркал
F58	-	-	-
F59	-	-	-
F60	-	-	-
F61	10А	Красный	IAU, панель приборов, вентилятор панели приборов
F62	10А	Красный	Блок управления микроклиматом
F63	20А	Желтый	Переднее гнездо для подключения дополнительного оборудования
F64	15А	Голубой	IAM (головной блок)
F65	-	-	-
F66	5А	Желто-коричневый	OBD 2
F67	-	-	-
F68	10А	Красный	DAB, TVM
F69	15А	Голубой	HLDF

БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В БАГАЖНОМ ОТДЕЛЕНИИ

№	Номинал (А)	Цвет	Цепь
F1	40А	Оранжевый	Модуль втягивания ремня безопасности левого сиденья
F2	15А	Голубой	CDV ECU, ACC
F3	5А	Желто-коричневый	РАМ, система контроля «мертвых зон» справа, зеркало заднего вида
F4	10А	Красный	Блок управления шасси
F5	20А	Желтый	Пневмоподвеска
F6	30А	Зеленый	Электронный стояночный тормоз (ЕРВ)
F7	40А	Оранжевый	Модуль втягивания ремня безопасности правого сиденья
F8	30А	Зеленый	Топливный насос
F9	40А	Оранжевый	Усилитель
F10	-	-	-
F11	-	-	-
F12	-	-	-
F13	5А	Желто-коричневый	Пневмодовеска
F14	40А	Оранжевый	Вентилятор кондиционера
F15	10А	Красный	Блок выключателей на сиденье пассажира
F16	-	-	-
F17	20А	Желтый	Передние сиденья
F18	20А	Желтый	Модуль подогрева заднего правого сиденья, шторка багажной полки
F19	10А	Красный	Блок выключателей на сиденье водителя
F20	20А	Желтый	Электропривод крышки багажника
F21	30А	Зеленый	Модуль потолочного люка
F22	60А	Голубой	Пневмодвеска
F23	40А	Оранжевый	Модуль E-diff

Как произвести буксировку автомобиля? Конечно, лучше всего обратиться за помощью к профессионалам. Но, если вдруг, по каким-то причинам, такой возможности не предоставляется, для осуществления правильной самостоятельной перевозки, необходимо знать несколько правил. В данной статье мы расскажем, как отбуксировать автомобиль на примере Skoda Yeti.

Прежде всего учтите, что:

• Автомобили с механической коробкой передач можно буксировать с помощью троса или на жесткой сцепке, а также с поднятой передней или задней осью.
• Автомобили с автоматической коробкой передач можно буксировать с помощью троса или штанги, или с поднятым передним мостом. При буксировке с поднятым задним мостом можно повредить коробку передач!

Безопаснее и лучше всего для автомобиля осуществлять буксировку на жесткой сцепке. Использовать буксировочный трос разрешается только при отсутствии жесткой сцепки. Поэтому при буксировке соблюдайте приведенные ниже указания. При движении по горным дорогам при выборе передачи учитывается крутизна подъема или спуска. Тем самым при движении на подъеме предотвращается многократное переключение передач вверх-вниз. При движении на спуске можно переключиться на понижающую передачу в режиме Tiptronic, чтобы использовать торможение двигателем.

Аварийная программа

Сначала обязательно прочтите и примите к сведению вводную информацию и указания по технике безопасности! На случай неисправности коробки передач предусмотрен аварийный режим. При неисправности электроники коробка передач переходит в соответствующий аварийный режим. При этом все сегменты дисплея загораются или гаснут. Функциональная неисправность может появляться следующим образом:

• Коробка передач включает не все передачи, а только некоторые;
• Не включается передача заднего хода R;
• Ручное переключение передач (Tiptronic) в аварийном режиме невозможно.

Примечание Если коробка передач переключилась в аварийный режим, необходимо обратиться в службу техпомощи для устранения неисправности.

Аварийная разблокировка рычага селектора

Сначала обязательно прочтите и примите к сведению вводную информацию и указания по технике безопасности! При отсутствии питания (например, разряжена аккумуляторная батарея, перегорел предохранитель) или при неисправности механизма блокировки рычага селектора, его не удается вывести из положения Р обычным способом, и автомобиль не может двигаться. Необходимо выполнить аварийную разблокировку рычага селектора.

1. Затяните стояночный тормоз.
2. Осторожно поднимите вверх облицовку с левой и с правой стороны.
3. Поднимите облицовку сзади.
4. Пальцем нажмите желтый пластмассовый фиксатор в направлении стрелки (илл. 109).
5. Одновременно с этим нажмите клавишу блокировки на рукоятке рычага селектора и переведите рычаг в положение N (если рычаг снова перевести в положение Р, он заблокируется).

  https://youtu.be/8JGX9eC2EB0

Третья статья из цикла рейтинговых обзоров б/у автомобилей посвящена машинам более старшего возраста. 6-7 лет использования для современных авто – это достаточно долгий срок, поскольку все они сделаны из тонкого металла и пластика. Вот почему такие подержанные машины следует выбирать с особой осторожностью.

Согласно рейтингу немецких автоэкспертов рекомендуется отдать предпочтение одной из следующих моделей (об особенностях и недостатках большинства из них мы писали ранее): 1. Toyota RAV4 – уверенно занимает первую позицию нашего рейтинга. Отметим, что с возрастом, авто не сильно изнашивается, что позволяет смело его приобретать даже в таком почтенном возрасте. Согласно статистике т/о (на основании которой составлялся данный рейтинг) всего 4,8% машин не прошли техосмотр. 2. Toyota Yaris (см. предыдущий пост) 3. Toyota Avensis – замыкает тройку лидеров тоже автомобиль марки Toyota. Прекрасный образец стильного, комфортабельного, эргономичного авто на каждый день. Негативной стороной можно считать достаточно высокий расход топлива: 12 литров на 100 км по городу. 4. Porsche Boxter – поднялся на одну ступень выше по сравнению с предыдущими рейтингами. Все такой же прочный, однако «капризность» двигателя с возрастом становится более серьезной проблемой. 5. Porsche 996 – лидер прошлой десятки. Эта модель в возрасте 6-7 лет показала себя достойно, однако замена пары-тройки мелочей составила приличную «копеечку». 6. Mercedes SL. 7. Mercedes SLK. 8. Mazda MX5. 9. Mazda Demio. 10. Subaru Legacy – авто не отличается дизайнерскими изысками, однако полностью компенсирует это своей надежностью и легкой управляемостью. А поломанные брызговики являются следствием низкого клиренса.   https://youtu.be/nNCJrq4sbhA