Современный автомобиль – устройство, состоящее из огромного количества электронных систем, которые несут ответственность за управление основными параметрами машины. Однако, в любом механизме бывают сбои. Для того, чтобы при подобных сбоях электроника автомобиля не пострадала, существует специальный блок плавких защитных устройств – предохранителей. В данной статье представлена полная информация о предохранителях в Land Rover Discovery 3.

Расположение блоков предохранителей

1. Блок предохранителей в моторном отсеке 2. Блок предохранителей в салоне 3. Блок предохранителей сцепного устройства Примечание: блоки предохранителей двигателя и салона всегда устанавливаются с пассажирской стороны автомобиля.

Блок предохранителей в моторном отсеке

• Снимите пластиковую крышку, нажав на язычки. На пластиковой крышке указаны номиналы и местоположения предохранителей и защищаемые ими цепи.

Блок предохранителей в салоне

• Блок предохранителей в салоне установлен позади перчаточного ящика. Для доступа к предохранителям откройте перчаточный ящик, сожмите верхние части защелок (показаны стрелками) и опустите ящик в углубление для ног.

На ярлыке позади блока предохранителей указаны защищаемые электрические цепи, а также номиналы и местоположение предохранителей.

Блок предохранителей сцепного устройства

Дополнительный блок предохранителей, защищающих электроцепи сцепного устройства, расположен за левой панелью в багажном отделении. ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ Блок предохранителей в моторном отсеке

Предохранитель	Номинал (А)	Цвет	Защищаемая цепь
1	25	Белый	Топливный насос
2	-	-	-
3	5	Желто-коричневый	Блок управления (ECU) пневматической подвески
4	25	Белый	Система управления EMS дизельным двигателем (блок ЕСМ и управление реле топливного насоса)
5	10	Красный	Система управления EMS бензиновым двигателем (продувочный клапан, EGR, клапан настройки впускного коллектора), вентилятор модуля электронных блоков
6	15 15	Синий Синий	Система управления бензиновым двигателем (катушки зажигания) Система управления EMS дизельным двигателем (датчики и управление реле свечей предпускового подогрева)
7	25	Белый	Обогреватель переднего сиденья
8	25	Белый	Обогреватель заднего сиденья
9	-	-	-
10	15 15	Синий Синий	Система управления EMS бензиновым двигателем (электродвигатель дроссельной заслонки, MAF), вентилятор охлаждения Дизель-вентилятор охлаждения
11	15	Синий	Система управления EMS бензиновым двигателем (задние кислородные датчики)
12	10	Красный	Обогрев форсунок омывателя
13	10 10	Красный Красный	Система управления EMS бензиновым двигателем (блок ЕСМ, механизмы изменения фаз газораспределения VVT и управление реле топливного насоса) Система управления EMS дизельным двигателем (клапан регулирования давления [PCV] и клапан регулирования вакуума [VCV])
14	20	Желтый	Система управления EMS бензиновым двигателем (передние кислородные датчики)
15	30	Зеленый	Обогрев ветрового стекла
16	10	Красный	Обогреваемые наружные зеркала
17	15 15	Синий Синий	Система управления EMS бензиновым двигателем (форсунки) Система управления EMS дизельным двигателем (MAF, EGR), вентилятор модуля электронных блоков
18	30	Зеленый	Обогрев ветрового стекла
19	-	-	-
20	5	Желто-коричневый	Генератор
21	-	-	-
22	30	Зеленый	Задний вентилятор
23	25	Белый	Система динамической стабилизации
24	20	Желтый	Бензиновый двигатель – насос усилителя тормозов
25	10	Красный	Выключатель освещения
26	20	Желтый	Блок управления (ECU) пневматической подвески
27	5	Желто-коричневый	Блок управления двигателем (ЕСМ)
28	20	Желтый	Дизельный двигатель – вспомогательный подогреватель
29	30	Зеленый	Передние стеклоочистители
30	10	Красный	Блок управления ECU автоматической коробкой передач

Блок предохранителей в салоне

Предохранитель	Номинал (А)	Цвет	Защищаемая цепь
1	10	Красный	Освещение салона – плафон перчаточного ящика, плафон подсветки косметического зеркала, плафоны местного освещения, потолочный плафон с выключателем. Сиденья с электроприводами регулировки (без программирования регулировок)
2	10	Красный	Правые габаритные фонари
3	-	-	-
4	10	Красный	Левые габаритные фонари
5	10	Красный	Фонари заднего хода
6	10	Красный	Фонари заднего хода прицепа
7	25	Белый	Электропривод стеклоподъемника двери водителя
8	30	Зеленый	Связь с прицепом (питание от аккумуляторной батареи)
9	5	Желто-коричневый	Подушки безопасности
10	-	-	-
11	15	Синий	Насос омывателя
12	15	Синий	Звуковой сигнал
13	25	Белый	Обогрев заднего стекла
14	10	Красный	Габаритные огни прицепа
15	15	Синий	Лампы тормоза, выключатель тормоза
16	10	Красный	Зеркало с сервоприводом складывания
17	20	Желтый	Заднее правое окно
18	5	Желто-коричневый	Датчик дождя, датчик внешнего освещения (автоматическое включение фар)
19	15	Синий	Гнездо подключения дополнительного оборудования – 2-й ряд сидений
20	15	Синий	Потолочный люк
21	25	Белый	Окно пассажира
22	10	Красный	Связь с прицепом (питание от цепи зажигания)
23	-	-	-
24	5	Желто-коричневый	Раздаточная коробка – центральный дифференциал, Terrain Response
25	5	Желто-коричневый	Блок управления двигателем (ЕСМ)
26	5	Желто-коричневый	Сирена с автономным питанием
27	10	Красный	Адаптивная система переднего освещения, коррекция положения фар
28	5	Желто-коричневый	Блок предохранителей в моторном отсеке – зажигание
29	30	Зеленый	Электрическая регулировка сиденья пассажира
30	-	-	-
31	20	Желтый	Заднее левое окно
32	15	Синий	Задние противотуманные фары
33	5	Желто-коричневый	Регулировка положения зеркала, селектор автоматической коробки передач
34	15	Синий	Гнездо подключения дополнительного оборудования – передний ряд сидений
35	5	Желто-коричневый	Блок управления (ECU) пневматической подвески
36	5	Желто-коричневый	Система помощи при парковке (PDC), система контроля давления в шинах
37	5	Желто-коричневый	Система динамической стабилизации
38	15	Синий	Передние противотуманные фары
39	5	Желто-коричневый	Панель приборов
40	5	Желто-коричневый	Датчик обнаружения ключа в замке зажигания
41	5	Желто-коричневый	Электрический стояночный тормоз (ЕРВ)
42	30	Зеленый	Усилитель аудиосистемы
43	10	Красный	Приемник радиосигнала, система контроля давления в шинах
44	5	Желто-коричневый	Селектор автоматической коробки передач
45	-	-	-
46	30	Зеленый	Электропривод регулировки сиденья водителя
47	15	Синий	Гнездо подключения дополнительного оборудования – 3-й ряд сидений
48	15	Синий	Задний стеклоочиститель
49	30	Зеленый	Центральный замок
50	10	Красный	Привод открывания лючка топливоналивной горловины
51	10	Красный	Блок ECU управления микроклиматом
52	5	Желто-коричневый	Телефон, информационная панель дорожных сообщений
53	15	Синий	Модуль мультимедийной системы, аудиосистема, плеер DVD, видеомонитор
54	5	Желто-коричневый	Сиденья с электрической регулировкой – память положений, насос поясничной опоры
55	15	Синий	Прикуриватель
56	10	Красный	Адаптивная система переднего освещения (левый узел)
57	10	Красный	Блок задней мультимедийной системы
58	10	Красный	Телефон, сенсорной экран, модуль мультимедийной системы, ТВ-тюнер
59	10	Красный	Мини-холодильник вещевого ящика
60	5	Желто-коричневый	Блок управления двигателем (ЕСМ)
61	10	Красный	Адаптивная система переднего освещения (правый узел)
62	5	Желто-коричневый	Ближний свет, автоматическое включение фар
63	10	Красный	Диагностическое гнездо
64	5	Желто-коричневый	Блок управления ECU автоматической коробкой передач
65	-	-	-
66	5	Желто-коричневый	Выключатель системы HDC, выключатель тормоза, датчик угла поворота рулевого колеса, выключатель системы динамической стабилизации (DSC)
67	5	Желто-коричневый	Автоматическое включение освещения
68	5	Желто-коричневый	Панель приборов
69	5	Желто-коричневый	Внутренние зеркала с автоматическим затемнением

  Блок предохранителей сцепного устройства

Предохранитель	Номинал (А)	Цвет	Защищаемая цепь
1	7,5	Коричневый	Стоп-сигнал
2	15	Синий	Питание от цепи зажигания
3	15	Синий	Питание от аккумуляторной батареи
4	7,5	Коричневый	Задние противотуманные фары
5	5	Желто-коричневый	Правый задний габаритный фонарь
6	5	Желто-коричневый	Номерной знак и левый задний габаритный фонарь

 

С наступлением холодов проблема снижения стартовой мощности аккумуляторной батареи любого автомобиля становятся "острее".  Особенно это касается разряженных АКБ, ведь такая батарея может замерзнуть даже при минимальных температурах ниже 0 С. Поэтому перед началом зимнего периода рекомендуется проверить аккумуляторную батарею на сервисном предприятии производителя Вашего автомобиля и, при необходимости, зарядить ее.

Если же Вы уверены в своих познаниях в области электрики, данная статья поможет Вам произвести зарядку аккумулятора самостоятельно. В обратном же случае, мы всегда готовы прийти на помощь!  

Зарядка аккумуляторной батареи ŠKODA

Сначала обязательно прочтите и примите к сведению вводную информацию и указания по технике безопасности (!) Для нормального протекания процесса запуска двигателя крайне важна заряженность аккумуляторной батареи.

• Выключите зажигание и все потребители электроэнергии.
• Только при «быстрой зарядке»: Отсоедините оба соединительных кабеля (сначала «минус», затем «плюс»).
• Установите клещевые зажимы зарядного устройства на поломы аккумуляторной батареи (красный цвет = «плюс», черный цвет = «минус»).
• Теперь подключите сначала зарядное устройство в сеть и включите устройство.
• В конце процесса зарядки: выключите зарядное устройство и извлеките сетевой кабель из розетки.
• Теперь отсоедините сначала полюсные зажимы зарядного устройства.
• При необходимости вновь подключите к батарее соединительные кабели (сначала «плюс», затем «минус»).

В случае зарядки током небольшой силы (например, при использовании портативного зарядного устройства) соединительные кабели, как правило, можно не отключать. Соблюдайте указания производителя зарядного устройства. До полной зарядки аккумуляторной батареи сила тока заряда должна оставаться на уровне 0,1 от емкости аккумуляторной батареи (или ниже). Однако перед зарядкой с большой силой тока, так называемой «быстрой зарядкой», оба соединительных кабеля необходимо отсоединить. «Быстрая зарядка» АКБ автомобиля опасна, она требует специального зарядного устройства и профессиональных знаний. Быструю зарядку аккумуляторных батарей рекомендуется проводить на сервисном предприятии ŠKODA. Во время зарядки не следует открывать пробки аккумуляторной батарей.   Осторожно! В автомобилях с системой Старт-стоп полюсный зажим зарядного устройства следует подключать не напрямую к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи, а только к массе двигателя.  

Отсоединение и подсоединение аккумуляторной батареи

Сначала обязательно прочтите и примите к сведению вводную информацию и указания по технике безопасности (!) После отсоединения и последующего подсоединения аккумуляторной батареи некоторое время остаются включенными или работают с ошибками следующие функции:

1. Электрический стеклоподъемник (нарушения в работе)
2. Головное устройство или головное устройство с навигационной системой – указать код
3. Установить время
4. Данные многофункционального дисплея удаляются.

Примечание Рекомендуем проверять а/м в сервисном центре ŠKODA, чтобы гарантировать полную функциональность всех электрических систем.

Выполнение пуска от вспомогательной АКБ

Илл. 135. Пуск двигателя от АКБ другого автомобиля: А – разряженная АКБ, В – пусковая АКБ. Пусковые кабели должны присоединяться точно в следующей последовательности: Соедините положительные полюсы

• Закрепите конец (1) (илл.135) на плюсовом вывод разряженной АКБ (А).
• Закрепите второй конец кабеля (2) на положительном полюсе пусковой АКБ (А).

Соединение отрицательного полюса с блоком цилиндров двигателя

• Закрепите один конец кабеля (3) (илл.135) на отрицательном полюсе пусковой АКБ (В).
• Соедините второй конец кабеля (4) с одной из массивных металлических частей автомобиля, жестко связанной с блоком цилиндров, или непосредственно с самим блоком цилиндров.

Пуск двигателя

• Заведите двигатель автомобиля-донора и оставьте его работать на холостом ходу.
• После этого запустите двигатель автомобиля с разряженной АКБ.
• Если двигатель не запускается, через 10 секунд выключите стартер и повторите попытку примерно через полминуты.
• Отсоедините пусковые провода строго в обратной последовательности, как описано выше.

Запуск двигателя от АКБ другого автомобиля на автомобилях с системой Старт-стоп

Илл. 136. Пуск от вспомогательной АКБ – система Старт-стоп В автомобилях с системой Старт-стоп минусовой кабель от АКБ другого автомобиля запрещается соединять непосредственно с минусовым полюсом собственной АКБ, а только с точкой подключения массы двигателя (илл. 136).

С того момента, как автомобильные производители получили доступ к массовому производству, начались споры о том, какой же выгоднее брать авто: новый или б/у. Эти споры ведутся и по сей день, и, думаем, продолжаться они будут еще очень долго.

Для большинства автовладельцев гарантия на новый автомобиль - один из важнейших аргументов в данном споре. Многие считают ее 100%-ной защитой от всех возможных и невозможных поломок. Однако часто бывает так, что в машине требуется незначительный ремонт. Автовладелец, не задумываясь, едет в ближайший автосервис, чинится, а через какое-то время, при возникновении более серьезных поломок, вызывает мастера на гарантийные работы. Мастер приезжает и, понимая, что предыдущий ремонт делался не у официалов, отказывается от выполнения работ по гарантии. Как итог, дилер снимает вашу машину с гарантийного обслуживания. Но насколько данные действия правомерны? В каких случаях машина может быть снята с гарантии?

  Во-первых, ремонт не у официалов. Конечно, по закону дилер не может обязать вас покупать свои услуги по ремонту автомобиля. Но это по закону. В реальной же жизни все иначе. За ремонт «на стороне» лишают гарантии. В подобной ситуации вы имеете полное право обратиться в суд и, скорее всего, одержите верх над оппонентом. Однако бумажная волокита и дорогостоящие услуги адвокатов в итоге перекроют все плюсы неофициального ремонта.   Во-вторых, несвоевременное прохождение ТО. Среди автодилеров сроки, через которые необходимо проходить плановое ТО, устанавливаются индивидуально. Но, как правило, техобслуживание проводится через каждые 15 000 км или же 1 раз в год, в зависимости от того, насколько часто вы пользуетесь своим автомобилем. При этом четко закрепленных чисел или дат нет. Плюс/минус 300 км или же 1-2 недели особого значения не играют. Однако если вы не явитесь в гарантийный сервис, то о будущих услугах можете забыть.   В-третьих, использование авто не по правилам эксплуатации. Наверное, наиболее частая причина отказа дилера от ремонта. На последующей гарантии это не отражается, она, как и прежде, будет за вами, только вот, куда проще все свалить на неправильную эксплуатацию, чем заменить, к примеру, АКПП, стоимость которой, доходит иногда до половины стоимости автомобиля.   В-четвертых, «внесение изменений в конструкцию автомобиля». Именно так называется данная причина, прописанная в договоре гарантии. Опять же, по закону дилер не может запретить вам установку сигнализации, смену оптики и прочее. Однако кого это волнует, ведь по бумагам то все чисто.   И последняя причина. На наш взгляд самая объективная. Это изменение функциональных характеристик авто. Например, купили вы себе KIA RIO, поездили немного, и понимаете, что хотелось бы что-то помощнее. Пригоняете машину в специализированный автосервис, там ей проводят чип-тюннинг и машинка начинает разгоняться как BMW 5 серии. Но механизмы KIA то, не заточены под такую мощность, поэтому подобный «ремонт» негативно отразится на ее эксплуатационных характеристиках и, соответственно, гарантии.   https://youtu.be/OTpJIylt9aQ

Сигнализация Старлайн - отключение, кнопка Валет, выезд от 6999* руб. 

Автосигнализация Старлайн (Starline) – одна из самых популярных и относительно недорогих охранных систем. Все их многообразие можно посмотреть на сайте производителя.   Наиболее часто нас вызывают на следующие модели Старлайн:

• отключение сигнализации A91

• отключение сигнализации A93

• отключение сигнализации B9

• отключение сигнализации S 96

Как правило, эксплуатация сигнализации Старлайн не вызывает особых затруднений. Однако бывают ситуации, когда к брелку от охранной системы нет доступа. Он может быть сломан или потерян. Что же делать? Как отключить сигнализацию Старлайн? Неужели в машину не попасть без помощи профессионалов?

Если Вы не смогли отключить сигнализацию Старлайн самостоятельно, мы всегда можем помочь, стоимость выезда опытного мастера автоэлектрика на отключение сигнализации Старлайн от 6999 руб.*

  На самом деле выключить режим охраны без брелка сигнализации Старлайн самостоятельно вполне возможно. Нужно лишь знать модель сигнализации, остальное мы расскажем ниже. (Если же отключить сигнализацию своими силами не получится, мы всегда готовы прийти Вам на помощь и произвести качественное отключение охранной системы)

Итак, если на вашем авто установлена автосигнализация StarLine A1, A2, A4, 24V, то следует:

При простом режиме:

• Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена + вы увидите подряд 4 вспышки габаритов);
• Повернуть зажигание и нажать кнопку отключения сигнализации 3 раза (успеть за 20 секунд);
• Завести двигатель.

При кодовом режиме:

• Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена + вы увидите подряд 4 вспышки габаритов);
• Повернуть зажигание (успеть за 20 секунд);
• Нажать кнопку отключения сигнализации соответственно своему личному коду (Например: ваш личный код – 42, значит, следует нажать на кнопку 4 раза, заглушить мотор, завести его снова и нажать кнопку 2 раза);
• Заглушить мотор (подтверждением удачного отключения сигнализации служат 2 вспышки габаритов).

Если на вашем авто установлена автосигнализация StarLine A6, то следует:

• Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена);
• Повернуть зажигание;
• Нажать кнопку отключения сигнализации соответственно своему личному коду (Например: ваш личный код – 42, значит, следует нажать на кнопку 4 раза, заглушить авто, снова повернуть зажигание и нажать кнопку 2 раза);
• Заглушить мотор.

Если на вашем авто установлена автосигнализация StarLine A8, A9, то следует:

• Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена);
• Повернуть зажигание и нажать кнопку отключения сигнализации 4 раза (успеть за 20 секунд);
• Заглушить мотор (подтверждением удачного отключения сигнализации служат 2 вспышки габаритов и 2 сигнала сирены).

Важно! В том случае, если включен автоматический запуск охранной системы, то после выполнения последнего пункта из вышеперечисленных, снова поверните зажигание, как минимум на 10 секунд, после – выключите. Иначе, охрана опять включится. Если на вашем авто установлена автосигнализация StarLine B6, B9, B6 dialog, B9 dialog, A 62, A 91, A 92, А 93, B 62, B 92, то следует: При простом режиме:

• Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена + вы увидите подряд 4 вспышки габаритов);
• Повернуть зажигание и нажать кнопку отключения сигнализации 3 раза (успеть за 20 секунд);
• Заглушить мотор (подтверждением удачного отключения сигнализации служат 2 сигнала сирены).

Важно! В том случае, если включен автоматический запуск охранной системы, то после выполнения последнего пункта из вышеперечисленных, снова поверните зажигание, как минимум на 10 секунд, после – выключите. Иначе, охрана опять включится. При кодовом режиме:

• Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена + вы увидите подряд 4 вспышки габаритов);
• Повернуть зажигание и нажать кнопку отключения сигнализации соответственно своему личному коду (успеть за 20 секунд), (Например: ваш личный код – 4, значит, следует нажать на кнопку 4 раза);
• Заглушить мотор (подтверждением удачного отключения сигнализации служат 2 вспышки габаритов).

Важно! В том случае, если личный код состоит из 2 или 3 знаков, необходимо повторить пункт 2 и 3 соответственно количеству знаков в личном коде. При отключении StarLine Moto V-5 следует:

• После того, как датчик охраны сработает и включится звуковой сигнал, подождите, пока сирена замолкнет, и за 3 секунды 3 раза включите-выключите зажигание. Подтверждением верных действий будет служить светодиод;
• После того, как индикатор погаснет, за 5 секунд 3 раза включите-выключите зажигание (подтверждением удачного отключения сигнализации служат 2 сигнала сирены).

Важно! Если на вашей автосигнализации оказался случайно включен кодовый режим, и вы сами его не настраивали, помните, что производителем устанавливается стандартный код – 11 (более подробная информация указана в схеме сигнализации Starline).

Видео как отключить сигнализацию Starline

Ниже на видео наших коллег из службы техпомощи, показано, как отключить сигнализацию Старлайн.   https://youtu.be/IHBxTjeN6pc

Если что-то пошло не так, или не получается заменить отключить сигнализацию самостоятельно, специалисты техпомощи "Дядя Чарли" могут осуществить отключение и разблокировку сигнализации Старлайн на выезде в Москве и Московской области, стоимость работ от 6999 руб*.

Служба отключения сигнализации автомобилей "Дядя Чарли", техпомощь на дорогах Москвы и области, телефон /whatsapp +7 (925) 500-89-27

Каждый из нас может оказаться в ситуации, когда автомобиль, при попытке включения зажигания, выскажет свое "Фи!" и решительно откажется заводиться. Причины такого поведения различны: начиная от отсутствия топлива, заканчивая проблемами с сигнализацией или замком зажигания. В данной же статье мы рассмотрим на примере Ягуар X-type, как произвести аварийный запуск двигателя при проблемах с АКБ.

Предупреждение!

• Обязательно соблюдайте технику безопасности при работе с электроприборами!
• Проводите аварийный запуск двигателя только в том случае, если Вы уверены, что проблема заключается именно в нем! Лучше всего не рисковать и довериться профессионалам службы техпомощи!

Илл.2. Аварийный запуск двигателя автомобиля при  помощи переносного аккумулятора Предостережение: не присоединяйте «отрицательный» удлинительный провод непосредственно к минусовой клемме разряженной батареи.

Необходимо в точности следовать изложенной ниже последовательности действий и не допускать искрения проводов:

1. Включите стояночный тормоз, установите селектор в положение Р (Стоянка) (только на автомобилях с автоматической коробкой передач) и отключите все потребители электроэнергии.
2. Откройте капот, чтобы получить доступ к аккумуляторной батарее.
3. Снимите крышку аккумуляторной батареи.
4. Присоедините один конец красного удлинительного провода к плюсовой клемме вспомогательной аккумуляторной батареи, а второй – к плюсовой клемме разряженной батареи. Убедитесь в наличии хорошего контакта.
5. Присоедините один конец черного удлинительного провода к минусовому контакту вспомогательной аккумуляторной батареи.
6. На автомобилях с бензиновым двигателем присоедините второй конец черного удлинительного провода к правой опоре двигателя (А). На автомобилях с дизельным двигателем присоедините второй конец черного удлинительного провода к левой опоре двигателя (В). Независимо от модели вашего автомобиля убедитесь в наличии хорошего контакта.
7. После запуска дайте двигателю поработать в режиме холостого хода пять минут, прежде чем отсоединять удлинительные провода.
8. Отсоедините черный удлинительный провод от массы на опоре двигателя авто и затем – от минусового контакта вспомогательной аккумуляторной батареи.
9. Отсоедините красный удлинительный провод от плюсовых клемм обеих батарей.
10. Поставьте на место крышку аккумуляторной батареи.

Будьте готовы к тому, что после запуска двигателя может понадобиться переустановить некоторые функции, такие как защитный механизм стекла. https://youtu.be/6uLjwajPiiY

Погодные условия, развернувшиеся в Москве и Московской области последнюю неделю, не могут «не радовать». Особенное «удовольствие» от чередующейся слякоти, снега и заморозков получают автовладельцы. Нескончаемые пробки, очереди в шиномонтажках, и, конечно же, аварии. Именно поэтому в данной статье речь пойдет о простых истинах, о которых мы, к сожалению, частенько забываем.

Во-первых, прогрев и старт. Инструкции по эксплуатации современных автомобилей (подавляющее большинство) горделиво гласят, что двигатель после холодного старта можно не греть! Достаточно лишь не перегружать авто резким управлением. Однако даже съезд с небольшого заснеженного бордюра или преодоление сугроба может повлечь за собой серьезные последствия для мотора и трансмиссии. Отметим, что наиболее чувствительными к холодному пуску являются машины с АКПП (механика с достаточным количеством масла может, в принципе, обойтись без длительного прогрева). В противном случае, рискуете получить пробуксовки и удары при переключении рычага селектора, и как последствие – повреждение коробки. У вариаторов ситуация немного лучше (поскольку масло позволяет провести расчетное сцепление шкивов и ремня только при определенной температуре), однако расслабляться все же не стоит – один неудачный резкий рывок – и служба эвакуации вам в помощь. Именно поэтому, всегда лучше перестраховаться и прогреть двигатель перед пользованием автомобиля. Вторая причина сама собой вытекает из первой. Прогревая двигатель авто, водители направляют поток горячего воздуха на стекла и забывают о нем, оставляя режим «стекло-ноги» работать в течение всей поездки. В таком случае вы рискуете получить трещину на половину лобового стекла из-за его перегрева. В-третьих, видимость автомобиля на дороге. Данную причину следует рассматривать с двух позиций: видимость вашего авто и видимость остальных участников дорожного движения. Современные автомашины часто оборудуются ДХО (дневными ходовыми огнями), которые, в большинстве своем, работают только спереди. Часто водители, не учитывая данную особенность своего авто, не пользуются ближним светом, что значительно уменьшает заметность ТС на дороге. Другие же автовладельцы в плохую погоду, пытаются экспериментировать с противотуманками, которые могут ослепить встречных водителей (особенно на мокрой дороге) и, как следствие, привести к ДТП. И, последнее, и самое важное, – стиль вождения. Почему-то, по неизвестной нам причине, с появлением опасных погодных условий, поведение участников дорожного движения ухудшается в геометрической прогрессии. Водители нарушают ПДД, резко тормозят, не держат безопасную дистанцию, без предупреждения перестраиваются из одного ряда в другой, тем самым значительно повышая вероятность возникновения происшествий. В связи с чем, настоятельно просим Вас быть максимально внимательными и помнить, что на дороге водитель всегда должен оставаться водителем, а не быть на половину пассажиром.   https://youtu.be/X4jzVRLPNxU

Ключи автомобиля

Илл. 8 Ключ без дистанционного управления/ключ с дистанционным управлением (радиоключ) С автомобилем поставляют два ключа. В зависимости от исполнения, Ваш автомобиль может комплектоваться ключами без дистанционного управления (илл. 8А) или с дистанционным управлением (илл. 8В). Внимание!

• Выходя из автомобиля – даже на самое короткое время – всегда вынимайте ключ из замка зажигания. Это особенно важно, если в автомобиле остаются дети. Дети могут запустить двигатель или включить электрооборудование (например, электрические стеклоподъемники), что может привести к аварии и травмам!
• Извлекайте ключ из замка зажигания только после полной остановки автомобиля! Может внезапно сработать блокировка руля: опасность аварии!

Осторожно!

• Каждый ключ содержит электронные элементы; поэтому оберегайте ключи от влаги и сильных механических воздействий.
• Содержите бородку ключа в чистоте. Загрязнения (волокна ткани, пыль и т.д.) могут негативно отразиться на работе личинок замков и замка зажигания.

Примечание Если Вы потеряли ключ, обратитесь в дилерское предприятие ŠKODA, где Вам предоставят запасной ключ. Если же Вашем запертом автомобиле остались вещи, которые Вам срочно необходимы, рекомендуем обратиться в службу техпомощи для аварийного отключения сигнализации.  

Замена элемента питания в радиоключе

Илл. 9 Радиоключ: снятие крышки/извлечение элемента питания   В каждый радиоключ установлен элемент питания, расположенный под крышкой А (илл. 9). Если элемент питания разряжен, то при нажатии кнопки на радиоключе красная контрольная лампа (илл. 8 В) не мигает. Рекомендуем Вам заменять батарейку ключа на дилерском предприятии ŠKODA. Если Вы хотите самостоятельно заменить батарейку, поступайте следующим образом:

• Откиньте бородку ключа.
• Сдвиньте крышку отсека для батарейки большим пальцем или с помощью плоской отвертки в месте, показанном стрелками (1) (илл. 9).
• Нажмите на батарейку вниз в месте, указанном стрелкой (2) и извлеките разряженную батарейку из ключа.
• Вставьте новый элемент питания. Знак «+» на батарейке должен быть сверху. Правильная полярность указана на крышке батарейки.

Блокировка дверей (SAFE)

Система центрального замка оснащена самоблокировкой. Если Вы закрываете автомобиль снаружи, замки дверей запираются автоматически. Контрольная лампа в двери водителя быстро мигает около двух секунд, затем начинает мигать равномерно с более продолжительными интервалами. Двери не могут быть открыты за ручку ни изнутри, ни снаружи. Это усложняет попытки взлома автомобиля. Функцию блокировки дверей (SAFE) можно отключить, заперев автомобиль два раза подряд в течение менее чем 2 секунд. При отключении функции блокировки дверей (SAFE), контрольная лампа в двери водителя быстро мигает около 2 секунд, затем гаснет и через 30 секунд начинает мигать равномерно с более продолжительным интервалом. При следующем отпирании и запирании автомобиля функция самоблокировки снова активируется. Если автомобиль заперт, и функция самоблокировки отключена, Вы можете открыть автомобиль изнутри, потянув за ручку для отпирания одной из дверей. Если потянуть за внутреннюю ручку один раз, дверь отопрется. Если потянуть за внутреннюю ручку второй раз, дверь откроется. Внимание! Когда автомобиль заперт снаружи с включенной функцией блокировки дверей (SAFE), в салоне не должны оставаться люди (а также животные), потому что в этом случае ни двери, ни окна не могут быть открыты изнутри. Запертые двери в чрезвычайной ситуации осложняют спасателям проникновение внутрь автомобиля – опасно для жизни! Примечание

• При запирании автомобиля охранная сигнализация активируется и при отключенной самоблокировке. Однако охрана салона при этом не активируется.
• Об активировании самоблокировки после запирания автомобиля информирует сообщение CHECK DEADLOCK (БЛОКИРОВКА ВКЛЮЧЕНА) на дисплее комбинации приборов. В автомобилях с информационным дисплеем появляется сообщение Check deadlock! Owner’s manual! (Блокировка включена! См. рук-во по экспл.!)

Отпирание ключом   Илл. 12 Направления поворота ключа для отпирания и запирания  

• Поверните ключ в замке двери водителя в направлении движения (положение отпирания А) (илл. 12).
• Потяните за ручку и откройте дверь.
• При этом отпираются все двери (на автомобилях, оснащенных охранной сигнализацией, - только дверь водителя).
• Крышка багажного отсека также отпирается.
• Включаются плафоны освещения салона, срабатывающие от концевого выключателя двери.
• Выключается блокировка дверей (SAFE).
• Пока ключ удерживается в положении для отпирания, открываются стекла.
• Контрольная лампа в двери водителя перестает мигать, если автомобиль не оснащен охранной сигнализацией.

Примечание Если автомобиль оснащен охранной сигнализацией, после открытия двери Вы должны в течение 15 секунд вставить ключ и включить зажигание, чтобы отключить охранную сигнализацию. Если Вы в течение 15 секунд не включите зажигание, сработает тревожная сигнализация. Запирание ключом

• Поверните ключ в замке двери водителя против направления движения (положение запирания – В) (илл. 12).
• Все двери и крышка багажного отсека запираются.
• Выключаются плафоны освещения салона, срабатывающие от концевого выключателя двери.

Открытие и закрытие капота Илл. 139 Стопорный рычаг капота/решетка радиатора: стопорный рычаг   Илл. 140 Фиксация капота с помощью опоры Сначала обязательно прочтите и примите к сведению вводную информацию и указания по технике безопасности (!)     Открывание

• Потянуть за стопорный рычаг под передней панелью (1) (илл. 139). Перед открыванием капота убедитесь, что рычаги стеклоочистителя не отведены от лобового стекла, иначе можно повредить лакокрасочное покрытие а/м.
• Нажмите на стопорный рычаг в направлении стрелки (2) (илл. 139), капот откроется.
• Возьмитесь рукой за капот и поднимите его.
• Извлеките опору капота (3) из крепления и зафиксируйте капот, для чего вставьте опору в предусмотренное для нее отверстие (4) (илл. 140).

Закрывание

• Приподнимите капот, отсоедините опору капота. Закрепите опору в предусмотренном для нее креплении.
• Опустите капот с высоты примерно 20 см, и дайте ему упасть в замок и закрыться самостоятельно – не нажимайте на капот для закрывания!
• Проверьте, правильно ли закрыт капот.

  https://youtu.be/RTtA7UE0C30

С чего начинается замена колеса на любой машине? Чтобы снять колесо, необходимо поднять автомобиль с помощью домкрата.

Иллюстрация 156 Найдите под порогом точку установки домкрата, ближайшую к заменяемому колесу (илл.156). Поместите домкрат под эту точку и поворачивайте рукоятку, пока опора домкрата не окажется непосредственно под вертикальным ребром, расположенным под порогом. Иллюстрация 157 Расположите домкрат так, чтобы его опора совместилась с ребром, расположенным под порогом, а подвижное основание ровно стояло на земле (илл.157). Поднимите домкрат только до тех пор, пока неисправное колесо не оторвется от земли. Углубления в передней и задней частях порога указывают на точки установки домкрата (илл.156). для каждого колеса есть только одна точка установки домкрата. Не устанавливайте домкрат в других точках. Если домкрат будет расположен на неустойчивой поверхности, автомобиль может соскользнуть с него. Поэтому домкрат необходимо располагать на твердой, надежной поверхности. При необходимости используйте большое устойчивое основание. При работе на скользкой поверхности (например, керамической плитке) следует подложить нескользкое основание (например, резиновый коврик). ВНИМАНИЕ! Примите все меры, чтобы домкрат не соскользнул. В противном случае возможна авария. Если домкрат установлен в непредусмотренном месте, автомобиль может быть поврежден. Кроме того, недостаточно прочно закрепленный домкрат может неожиданно соскользнуть. Опасность травмы.

Снятие и установка колеса

• Чтобы снять и заменить колесо, необходимо выполнить следующие действия. Ослабьте болты крепления колеса, поднимите автомобиль с помощью домкрата и замените колесо, как описано ниже.
• Снятие колеса. Отверните болты крепления колеса с помощью торцевого гаечного ключа и положите их на чистую поверхность.
• Установка колеса.Заверните болты крепления колеса и без усилия подтяните их торцевым ключом.Болты крепления колеса должны быть чистыми и должны легко закручиваться. Перед установкой колеса проверьте состояние колеса и поверхности ступицы. Перед установкой колеса удалите загрязнения с этих поверхностей.
• Если устанавливаются шины с направленным рисунком проектора, обратите внимание на направление вращения.

Противоугонные болты крепления колес* Для ослабления противоугонных болтов крепления колес необходим специальный переходник.

Илл.158. Противоугонный болт крепления колеса 1. Вставьте переходник в болт как можно глубже (илл.158). 2. До упора установите торцевой ключ на переходник. 3. В зависимости от ситуации ослабьте или затяните болт крепления колеса. 4. Кодовый номер 5. Кодовый номер противоугонного болта крепления колес выбит на передней части переходника. 6. Следует записать этот номер и хранить его в надежном месте, так как только по нему на дилерском предприятии SEAT можно приобрести запасной переходник.   https://youtu.be/sR2lTia6ZC4

Надежная сигнализация – вещь, без которой не может обойтись ни один автовладелец. Но, что же делать, если вы, например, произвели установку Cenmax-сигнализации на своем авто, а потом потеряли брелок? Купить брелок Ценмакса – это, конечно, выход. Только вот процедура поиска и покупки займет у вас достаточно много времени. Именно поэтому ниже мы расскажем, как произвести аварийное отключение сигнализации.

Внимание! Если Вы не смогли отключить сигнализацию Ценмакс (Cenmax) самостоятельно, мы всегда можем помочь, стоимость выезда опытного мастера автоэлектрика на отключение сигнализации Ценмакс от 3499 руб.*

Если на вашем автомобиле установлена автосигнализация Cenmax ST-5, то следует:

• Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена);
• Повернуть зажигание;
• Нажать кнопку отключения сигнализации (4 раза);
• Заглушить двигатель.
• Если на вашем автомобиле установлена автосигнализация Cenmax ST-7, ST-8, ST-10 (необходимо знать, в каком режиме она находится – простом или кодовом), то следует:
• Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена);
• Повернуть зажигание;
• Нажать кнопку отключения сигнализации (3 раза) или ввести личный код (Например: ваш личный код – 24. Следует сначала нажать кнопку отключения сигнализации 2 раза, затем заглушить мотор и снова повернуть зажигание, после нажать кнопку 4 раза);
• Заглушить двигатель.

Если на вашем автомобиле установлена автосигнализация Cenmax VT-200, то следует:

• Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена);
• Повернуть зажигание (за 7 секунд – 3 раза, повернув зажигание последний раз, оставьте его в работающем состоянии);
• Будьте готовы, что после проделанных действий, охранная система Ценмакс подаст быструю серию вспышек светодиода – как только скорость мигания замедлится примерно до 1 вспышки за 2 секунды, следует отсчитать их число равное вашему личному коду и сразу же
• Заглушить двигатель.

Важно! Помните, что в случае ввода неверного личного кода 2 раза подряд, сигнализация Cenmax ненадолго перестает принимать код. (Если так произошло, светодиод будет мигать двойными вспышками).

• Если на вашем автомобиле установлена автосигнализация Cenmax V-5A, то следует:
• Открыть дверь при помощи ключа (не пугайтесь, заработает сирена);
• Повернуть зажигание;
• Нажать кнопку отключения сигнализации соответственно цифрам личного кода (Например: ваш личный код – 24. Следует сначала нажать кнопку отключения сигнализации 2 раза, затем заглушить мотор и снова повернуть зажигание, после нажать кнопку 4 раза);
• Заглушить двигатель.

И для того, чтобы мы были уверены, что вы справитесь самостоятельно, вот еще несколько важных моментов:

• Если на вашей автосигнализации оказался случайно включен кодовый режим, и вы сами его не настраивали, помните, что производителем устанавливается стандартный код – 11 (более подробная информация указана в инструкции Ценмакс);
• По светодиоду можно определить, в каком состоянии находится охранная система:
• Сигнализация выключена – светодиод не горит;
• Сигнализация включена – светодиод мигает с неизменной скоростью;
• Во время аварийного отключения сигнализации – светодиод подает серии по 5 вспышек;
• Блокировка двигателя при неудачной попытке ввести личный код – светодиод мигает сериями по 2 вспышки.

Видео обзор сигнализации Ценмакс (Cenmax)

  https://youtu.be/ZQM1ZiirKZ8

Служба отключения сигнализации автомобилей «Дядя Чарли», техпомощь на дорогах Москвы и области, телефон /whatsapp +7 (925) 500-89-27

АКПП – электронноуправляемый механизм, в котором все части взаимосвязаны и взаимозависимы. В том числе и масло. В любом «автомате» масло играет сразу несколько ролей: служит в качестве смазки для подшипников, охлаждает, взаимодействует с гидротрансформатором и гидравлической системой управления. Поэтому оно должно всегда быть в форме, то есть сохранять свои первоначальные характеристики. Стоит маслу чуть сдать позиции – это негативно отражается на поведении авто – рывки, потеря тяги, отказ ехать. Вызов техпомощи или эвакуатора. Но почему же так происходит? К сожалению, ничего вечного не существует, и любая жидкость автоматических трансмиссий начинает терять свои свойства по некоторым причинам: • Перегрев из-за агрессивной езды; • Загрязнение радиатора; • Попадание микрочастиц износа коробки, подшипников и редукторов; • Попадание микрочастиц от фрикционов и накладок блокировок гидродинамического трансформатора – ГДТ (микрочастицы фрикционов вредят маслу в меньшей степени, чем все остальные, поскольку в их составе лишь мягкий картон); • Возраст (масло разлагается и загрязняет само себя). Но даже, несмотря на такие аргументы многие автовладельцы считают, что масло в АКПП можно не менять. Откуда же пошла такая жестокая «утка»? Логически поразмыслив, можно прийти к выводу, что ее источниками являются автопроизводители. На самом деле так оно и было. Передовиками в области «масло можно не менять» стали три самых известных немецких производителя. Не сложно догадаться, это Мерседес, Ауди и БМВ. Изначально компания Мерседес разрешила такой интервал для моделей серии 722.6 с 5-ступенчатым «автоматом». Конкуренты не захотели уступать и тоже заявили, что «масло залито на весь срок службы». Однако мелкими буквами в техпаспортах все-таки прописывали необходимость замены масла при жестких условиях пользования авто. Самонадеянная идея «вечного» масла не осталась без последователей. Позднее все автопроизводители увеличили сроки замены трансмиссионных жидкостей. Собственно, что из этого вышло, можно посмотреть на примере авто с АКПП в 1990-х гг. Практика показала, что, к сожалению, «вечного» масла не существует. «Большая немецкая тройка» тоже поняла, насколько опрометчивым было это заявление, поэтому сейчас интервал замены масла в техпаспортах четко прописывается. К примеру, Мерседес на своих авто, выпускаемых в течение последних 5 лет, рекомендует менять масло на 50 000 км или через 3 года. В общем, большинство дилеров сходятся на том, что производить замену надо не реже чем раз в 60-80 000 км. Но и тут есть свои нюансы. При таком большом интервале, существует вероятность долгой адаптации АКПП к новой жидкости или даже ее поломки. Кроме того, за 60-80 000 км машина может поменять не одного владельца, соответственно не ясно, с какого момента начинать отсчет для замены масла. А если еще и пробег скручен, то точно нет никакой информации о масле в АКПП. Зато вы точно можете быть уверены, что при просрочке регламентного интервала замены масла больше чем на 50 000 км, «автомат» прикажет долго жить. Причем независимо от того, продолжите вы ездить на старом масле или же рискнете поменять его на новое. Подводя итог, следует сказать, что менять масло НЕОБХОДИМО. Какие бы вы не находили себе «отмазки». Производить замену лучше всего каждые 30-40 000 км, то есть с интервалом в 1/2 или 1/3 от регламентного срока, указанного дилером. И делать это придется до тех пор, пока все-таки не будет изобретено «вечное» масло. Но пока это всего лишь сказки).   https://youtu.be/CFSNM8EM_Bk