Б/у Мазда 6: расходы на содержание

07.02.2017

Mazda 6 – автомобиль, пользующийся большой популярностью у абсолютно разных категорий водителей. Заполучить ее себе хотят как семейные люди, так и любители «погонять», ведь очевидное внешнее сходство с Хондой Аккорд нельзя не заметить. Однако так ли дорого обходится содержание «Шестерки», как и Аккорда? Сейчас разберемся.   

Как все начиналось:

• 2002 год – в Японии, после 24-летнего выпуска 626 модели Мазды, появился на свет новый автомобиль – Мазда 6 (она же Atenza – для японских и китайских авторынков).
• 2003 год – старт продаж в России (на тот момент машина выпускалась на платформе Форда Мондео).
• 2006 год – разработка рестайлинговой Мазды 6. Перемены произошли кардинальные: модернизация мотора, добавление в КПП по дополнительной передаче, эргономичное улучшение интерьера, а также появление «шестерок» с дизельными моторами.
• 2007-2008 год – смена «Фордовской» платформы на свою собственную, выпуск второго поколения. Автомобиль стал больше, современнее и солиднее, появились новые моторы. Однако в России остались доступны лишь 1,8 л (120 л. с.), 2,0 л (147 л. с.) и 2,5 л (170 л. с.).
• 2012 год – презентация третьего поколения Мазды 6 (Mazda 6 GJ).
• 2015 год – рестайлинг.

Что же касается сегодняшнего рассматриваемого в качестве примера авто, выбор был сделан в пользу Мазды 2014 года, с пробегом в 45 400 км. Отметим, что под капотом находится 2-литровый двигатель SKYACTIV-G, мощностью 150 л.с., технически не очень сложный, что говорит о его некапризности и доступной цене обслуживания.

Конечно, есть расходы, которых не избежать. Среди них расходы, связанные с двигателем:

1. Моторное масло — 4,2 литра. Заливать оригинальное масло слишком дорого – 4300 рублей. Есть выход – пользоваться другим маслом, разрешенным производителем – за 2600 рублей. Плюс фильтр – 600 рублей.
2. Воздушный фильтр – цена оригинала 1300 рублей. (Аналог – 500). Стоимость замены на станции техобслуживания – 350 рублей.
3. Замена свечей. Данная процедура проводится намного реже (раз в 75 000 км). Цена – 1700 руб./шт. Менять рекомендуется у квалифицированных мастеров, т.к. есть большая вероятность «запороть» катушку, стоимость которой не мала – 7200 рублей.
4. ГРМ. На удивление отличается очень высокой прочностью, служит от 150 000 до 400 000 км. Поэтому вряд ли вам придется столкнуться с его заменой. В противном же случае придется «выложить» целых 92 000 рублей.
5. Сервисные ремни. Первый – ремень генератора (цена 2050), если же требуется менять весь механизм, придется потратить 6500 рублей. Второй – ремень помпы, обычно отличается износостойкостью и недорогой ценой – 1200 рублей.

Расходы по ходовой:

Здесь основной дискомфорт доставляют шаровые опоры, но только после 100 000 км. Стоимость рычага составляет 12-14 000 рублей. Можно сэкономить и обратиться на перепрессовку. Такая процедура обойдется примерно в 5-6 000.

КПП и тормоза:

Трансмиссию в «шестерке» может сломать только человек, незнающий, зачем нужно сцепление. Но, как правило, обслуживание КПП заключается в своевременной замене масла (стоимость 3500 рублей).
По тормозам тоже особых нареканий нет. Даже в случае необходимости, заменить их своими силами вполне реально. Цена варьируется от 2500 до 6400 руб./шт. в зависимости от того, что вы предпочтете – аналог или оригинал.

Расходы по кузову и салону:

Единственное, что подлежит замене – салонный фильтр. Его цена составляет всего 1200 рублей, а замена не вызывает проблем.

В салоне возникает еще один вопрос по поводу обивки кресел, которая собирает на себя всю пыль и грязь. Тут уж, дело каждого, кого-то этот факт напрягает и выход один – поменять чехлы, другие же оставляют как есть.

Подводя итог

В целом, нельзя сказать, что Mazda 6 отличается дешевизной содержания. Встречаются довольно дорогие расходники, а в случае серьезной поломки можно заплатить кругленькую сумму. Но при всем при этом автомобиль довольно надежен. Однако в любом случае, необходимо следить за своевременностью прохождения ТО, что благотворно скажется на вашей машине в будущем.